Possible flight delays to and from China

Atualização sobre a situação no porto Ningbo Beilun

Em consequência de um alerta COVID-19 na semana passada, o porto de Ningbo Beilun na China foi temporariamente encerrado. A situação está agora a melhorar e as seguintes alterações ocorreram:

• Em geral, as restrições dentro do distrito de Beilun têm vindo a diminuir gradualmente desde 24 de outubro de 2022.
• Algumas áreas do distrito foram abertas e servem de "canal de passagem", permitindo a entrada e saída de camiões FCL e LCL com licenças de acesso à zona do porto.
• Cada vez mais motoristas recebem o "código verde", uma licença que lhes permite passar por pontos de controlo rodoviário e entrar no porto. 
• Instalações ou empresas de logística que constam da chamada “lista branca” e com autorizações de trânsito estão a começar a retomar as operações. 

Com a flexibilização das restrições, a DACHSER em Ningbo tomou as seguintes medidas para facilitar a circulação da carga:

• Para a carga LCL: o armazém da DACHSER recomeçou a receber carga desde 24 de outubro de 2022.
• As equipas da DACHSER têm dado orientações aos fornecedores para a solicitação de licenças de tráfego ou outros passes necessários para que possam entregar a carga sem problemas no armazém. O processo de requerimento pode demorar algum tempo, mas está a decorrer gradualmente.
• Para a carga FCL: a situação melhorou e está quase de volta ao nível normal.

Se tiver alguma dúvida, não hesite em contactar o seu representante habitual da DACHSER para obter informações sobre o seu envio.

Brexit: a partir de 31 de janeiro de 2020, com um período de transição

A Grã-Bretanha deixará a União Europeia a 31 de janeiro de 2020. De acordo com as circunstâncias atuais, nada mudará em relação à circulação de mercadorias entre os países da União Européia e a Grã-Bretanha até o final do ano.

Após essa data, deverá entrar em vigor um acordo de comércio livre entre os países da UE e a Grã-Bretanha. No entanto, ainda não está claro se um acordo de comércio livre poderá ser negociado e aprovado até o final do ano.

Nesse sentido, poderá consultar os nossos Conselhos e Sugestões em preparação para o Brexit (link) que fornecem uma visão geral das medidas preparatórias necessárias. Em caso de dúvida, não hesite em entrar em contacto com o seu interlocutor DACHSER habitual.

Transporte marítimo: Situação atual nos EUA

As dificuldades existentes no mercado de transporte marítimo de mercadorias dos EUA, que já duram há vários meses, irão manter-se por um período mais longo.

Aqui apresentamos um ponto da situação geral:

• Congestionamento portuário e ferroviário

Há meses que os EUA têm vindo a registar um congestionamento histórico no setor dos transportes marítimos de mercadorias. A razão desta situação persistente é bem conhecida: O impacto da COVID-19 e um elevado volume de procura que cria problemas de congestionamento em todos os principais portos e terminais em todo o país. Os operadores portuários e ferroviários estão a trabalhar com equipas reduzidas, o que causa atrasos na carga e descarga de navios, aumenta o tempo de paragem e abranda os processos de transporte para os terminais. As companhias marítimas estão também sobrecarregadas com a situação e debatem-se para fornecer o serviço necessário e uma resposta atempada. Os navios transatlânticos estão a registar vários dias de atraso e ocorrem omissões portuárias numa base regular. A integridade dos horários continua a ser quase inexistente.

• Situação do transporte rodoviário nos EUA

As transportadoras sofreram muito no início da COVID-19 e foram forçadas a dispensar muitos dos seus motoristas devido à queda do volume e da procura. Depois, o boom do transporte de mercadorias e da procura atingiu o mercado dos EUA e, nessa altura, já não havia motoristas suficientes. A situação da disponibilidade de motoristas melhorou nos últimos meses, mas a atual frota de veículos pesados de mercadorias ainda não consegue cobrir a elevada procura e existe uma situação de “overbooking” para as próximas 3 a 5 semanas. Para acelerar as recolhas e entregas, as cargas LTL e FTL podem ser uma opção para organizar as transferências para/de contentores em armazéns designados.

• Disponibilidade de reboques nos EUA

Quase todos os contentores estão parados em algum reboque à espera de serem transportados, pelo que, atualmente, é muito difícil conseguir reboques para organizar uma recolha.

• Carga que entra nos EUA

As infraestruturas dos portos e terminais ferroviários nos EUA estão completamente sobrecarregadas com o atual volume de importação. Os contentores que entram nos EUA são estacionados em locais específicos para dar espaço para o carregamento do navio / comboio. Em muitos casos, estes "parques de estacionamento" estão completamente sobrelotados e os contentores aí depositados não estão disponíveis para uma entrega imediata.  Para organizar uma recolha, o terminal fornece marcações aos motoristas APENAS quando o contentor está disponível e desalfandegado - o que pode levar dias e até semanas em muitos casos.

• Carga que sai dos EUA

O principal desafio é encontrar o contentor e o reboque para o transporte. Os portos e terminais ferroviários também estão cheios de contentores de exportação e as estações simplesmente não estão a aceitar cargas de exportação com facilidade. A situação é difícil e quase todos os carregamentos estão a sofrer grandes atrasos.

• Perspetivas

Estimamos que a situação nos EUA não irá melhorar este ano. E mesmo 2022 continuará a ser um ano difícil. No entanto, a equipa da DACHSER tem como objetivo fornecer aos nossos clientes um bom serviço e as melhores soluções apesar dos tempos incertos que se esperam nos EUA.

• Carga de Alta Prioridade

Atualmente, é possível conseguir melhores tempos de trânsito e tempos de entrega mais curtos nos terminais dos EUA utilizando os serviços LCL para envios prioritários, em vez dos serviços FCL. A DACHSER oferece serviços LCL regulares de alta qualidade, tanto nas rotas comerciais de saída da Ásia como da Europa. Os tempos de trânsito à saída da China, por exemplo, até reduziram, de um total de 28 para 18 dias. Além disso, os novos serviços, incluindo Atlanta e Los Angeles, visam reduzir imensamente os prazos de reserva. A difícil situação no mercado de carga marítima dos EUA exigirá também que a carga urgente tenha de ser carregada mais frequentemente por via aérea. A DACHSER oferece capacidade premium regular com a sua própria rede aérea, por exemplo com ligações semanais na rota Frankfurt - Chicago, em ambas as direcções, e a opção de ligação a outros aeroportos dos EUA.

Estamos em estreito contacto com as companhias marítimas e os prestadores de serviços e estamos a fazer o nosso melhor para que não existam interrupções na sua cadeia de abastecimento. Para aconselhamento individual e implementar a solução logística mais adequada às suas necessidades, não hesite em contactar o seu interlocutor local da DACHSER, através do e-mail dachser.portugal-asl@dachser.com 

Atualização sobre as operações DACHSER Air & Sea Logistics

Com esta atualização, pretendemos informar sobre a situação atual das operações na rede DACHSER Air & Sea Logistics nas regiões APAC, EMEA e Américas. No documento em anexo (faça download do documento PDF abaixo “Dachser Air & Sea Logistics Operations”), encontra uma lista detalhada com informação sobre as nossas filiais em todo o mundo, se existem limitações e quais. Uma vez que a situação em cada país pode mudar rapidamente, iremos atualizar e publicar no nosso site de forma regular o documento em anexo.

Lamentamos sinceramente qualquer inconveniente causado nos seus envios devido à pandemia de Covid-19. Na DACHSER, adotamos medidas de contingência e iremos oferecer aos nossos clientes as melhores soluções alternativas para manter a cadeia de abastecimento em funcionamento. No entanto, a situação atual nos portos e aeroportos ou junto das autoridades aduaneiras podem causar atrasos. Igualmente, a situação da capacidade de carga aérea a nível mundial está muito tensa, uma vez que não há voos de passageiros a operar atualmente.

Queremos igualmente informar que adotamos rigorosas medidas de higiene nos nossos escritórios e implementamos medidas específicas para a atividade dos nossos colaboradores, nomeadamente o teletrabalho, para garantir um ambiente de trabalho seguro e contribuir para impedir a propagação do vírus. Estamos a tentar manter o impacto dessas medidas no mais baixo nível possível, no entanto, em conjunto com as medidas oficiais dos governos, as precauções e restrições podem levar a alguns atrasos nas operações.

Se tiver alguma dúvida, não hesite em entrar em contacto com o seu interlocutor DACHSER habitual.